تعليق المركبات الثقيلة

بالرغم من أن الأداء النهائي لنظام تعليق الشاحنات يشبه إلى حد بعيد الأداء في نظام تعليق السيارات، لكن كل نظام من هذه الأنظمة يستخدم عملية مختلفة نسبيًا. إن لنظام تعليق المركبات تأثير كبير على راحة الركاب سواء في المركبات الثقيلة أو في السيارات الخفيفة. لهذا السبب يمكن القول أن جزءًا كبيرًا من تجربة قيادة المركبة يتأثر بنظام تعليق المركبة. تأثير نظام التعليق في المركبات الثقيلة على تجربة الركوب ودور هذا النظام في الأداء النهائي للمركبة يجعل الحديث عن هذا النظام ضرورة.

تختلف مكونات نظام تعليق الشاحنات عن تلك المستخدمة في نظام السيارات. هذا الاختلاف لا يغير الغرض من نظام التعليق؛ و لها تأثيرًا كبيرًا على طريقة عملها. يحصل الفرق بين أنظمة التعليق في السيارات المختلفة بسبب تفاعل العجلات على محور واحد. يتم هذا الاتصال بغض النظر عن شكله بهدف تحسين حركة السيارة على الطريق. يؤدي هذا التحسين إلى الحركة السلسة للسيارة والتحكم في الضغوط التي تسببها الحركة.

ما هو نظام تعليق الشاحنة وماذا يفعل؟

يكون نظام تعليق المركبات الثقيلة عادة من النوع الهيدروليكي. تضغط المركبات الثقيلة بشكل أكبر على الطرقات بسبب وزنها، ونتيجة لذلك فإن الطريق يفرض عليها ضغطاً أكبر. في حال فشل نظام تعليق الشاحنة في أداء وظائفه بشكل صحيح، فإن الضغط من الطريق إلى الشاحنة سيؤثر أيضًا على تجربة الركاب. أهم وظيفة نظام التعليق هي توفير سفر مريح للركاب، وبالطبع حماية المكونات الرئيسية للسيارة من ضغوط الطريق. يتحكم نظام التعليق أيضًا في التسارع والفرملة والحركة الطولية للشاحنة.

يتم قياس وزن السيارة قبل و بعد تركيب نظام التعليق. يجب أن يكون الوزن في هذين الوضعين متناسبًا مع بعضهما البعض. يتم تحقيق هذا التوافق بناءً على عدة عوامل مثل صلابة الجسم والنوابض و معامل امتصاص الصدمات وزاوية التعليق. في حال تم مراعاة التناسب بشكل صحيح، سيتحمل نظام تعليق الشاحنة وزنها و قدرًا كبيرًا من الضغوط المعاكسة و إمتصاص الصدمات، و الإهتزازات و المحافظة على وضع توجيه الشاحنة وتعديل زوايا العجلات و المزيد من الحماية للسيارة و توفير تجربة قيادة رائعة للركاب مقابل ضغط الطريق وخلق سطح تلامس مناسب بين العجلات والطريق.

تتكون هذه الأنظمة عمومًا من سبعة أجزاء. تشمل هذه المكونات عمود التوازن والمفصل الكروي والدعامة و نوابض امتصاص الصدمات و البطانات و الموجه العرضي. يتم تعديل كل من هذه المكونات أو إزالتها أو زيادتها وفقًا لخصائصها المحددة في أنواع مختلفة من أنظمة التعليق. كما ذكرنا سابقًا يستخدم هيكل معظم الشاحنات نظام تعليق هيدروليكي. مع استخدام المكابح الهيدروليكية في الشاحنات أصبح استخدام هذه الأنظمة أكثر شيوعًا. على الرغم من أن استخدام الفرامل الكابلیة و فرامل الرافعة لا يزال شائعًا في بعض الشاحنات، إلا أن معظمها تستخدم الفرامل الهيدروليكية ونظام تعليقها هيدروليكي. يعتمد تصميم هذا النظام على قانون الضغط الهيدروليكي. وفقًا لهذا القانون، توزع السوائل الضغط بين الدورات بمرونتها الخاصة. أصبح تطبيق القانون الهيدروليكي في تصميم السيارة أكثر مع التقدم في صناعة السيارات. أدى الاستخدام المتزايد للآليات الهيدروليكية في السيارات إلى ظهور أنظمة هيدروليكية مختلفة مثل التعليق الهيدروليكي والتوجيه الهيدروليكي و ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

يمكن رؤية آثار الأنظمة الهيدروليكية في جميع أنحاء صناعة السيارات اليوم و كانت Citroën الوحيدة التي تستخدم هذه الأنظمة. قام مهندسو Citroën بتصميم صمام كهربائي لمدخل الأسطوانة. صمام يمكنه قياس كمية الزيت في كل أسطوانة عن طريق الاتصال بوحدة المعالجة المركزية. تقوم وحدة المعالجة المركزية بقياس وضبط الارتفاع المناسب لنظام التعليق من خلال تحليل كمية الزيت في كل أسطوانة. بغض النظر عن القدرة العالية على التكيف، فإن النظام الهيدروليكي يظهر أيضًا مقاومة كبيرة. تُظهر المرونة المفرطة درجة عالية من القدرة على التكيف والمرونة. من ناحية أخرى، فإن مبادئ العمل التقليدية لهذا النظام لا تقلل من كفاءته. كل هذه الأسباب تجعل أنظمة التعليق الهيدروليكي تستخدم على نطاق واسع في المركبات الثقيلة وحتى المركبات العسكرية.

ما هي المشاكل التي قد تنشأ لتعليق المركبات الثقيلة؟

كما ذكرنا، فإن تأثير التعليق على الأداء العام للسيارة واسع جدًا. يمكن أن تؤثر المشاكل التي قد تنشأ عن تعليق المركبات الثقيلة على جزء من السيارة بطريقة ما. إذا لم يتم ضبط زاوية عجلاتك أو كانت سيارتك زلقة أو كان من الصعب التحكم في عجلة القيادة فقد يكون هناك مشكلة في جزء تعليق سيارتك الذي يشارك في ضبط التوجيه.

إذا كان الضغط والاهتزاز على سيارتك كبيرًا جدًا أثناء القيادة على طرق وعرة، فمن المحتمل أن تكون ممتصات الصدمات في سيارتك في مشكلة. نظرًا للضغط المفرط المطبق على نظام تعليق المركبات الثقيلة، فإن احتمال إتلاف ممتص صدمات السيارة مرتفع للغاية وبالتالي يمكن القول أن ممتص الصدمات يحتاج إلى مزيد من الاهتمام أكثر من الأجزاء الأخرى من نظام تعليق المركبات الثقيلة.

إذا كانت سيارتك لا تتحرك بسلاسة أو إذا كان من الصعب التحكم في عجلة القيادة أو إذا كان نظام التعليق في سيارتك يصدر صريرًا، أو أن نظام التعليق الخاص بك قريب جدا من الأرض أو كنت تتحرك صعودًا وهبوطًا كثيرًا على المطبات، فالمشكلة في المفصل الكروي سيارتك . يعد تثبيت المفصل الكروي في نظام التعليق للمركبات الثقيلة أمرًا صعبًا و اختصاصيا بعض الشيء لكن، بشكل عام، يعتبر المفصل الكروي قطعة قابلة للاستبدال. تتحكم الأنابيب وتدير الكثير من الضغط من خلال السماح للعجلات بالدوران والتحكم في الاهتزازات التي تسببها السيارة لأعلى ولأسفل، وبالتالي فإن صحتها مهمة للتشغيل المفيد للسيارة.

اعلم أن قضيب موازنة المركبات الثقيلة قد يتآكل أيضًا. إذا تآكل هذا الجزء من نظام التعليق، الذي يربط العجلات بعجلة القيادة، فإن ركوب السيارة سيتضرر تمامًا ولن يتغير شكل العجلات فحسب، بل سيتغير أيضًا التعامل مع السيارة تمامًا. إذا خففت عجلة القيادة أو طرقت، أو خرجت العجلات عن السيطرة أثناء التسارع أو إذا تسارعت بسرعات عالية، فقد يتعرض توازن نظام التعليق لسيارتك للخطر. لاحظ أن استبدال وإصلاح الأجزاء المعلقة للمركبات الثقيلة والخفيفة هي مسألة اختصاصية.

ملاحظات ختامية

تم تصميم نظام تعليق المركبات الثقيلة لتحمل أقصى ضغط من الطريق. ومع ذلك فإن أسلوب القيادة وتعامل مالك السيارة مع هذه الأنظمة الضخمة يمكن أن يضمن صحتها على المدى الطويل. لا تنس أن صحة هذه الأنظمة تعني أنك مرتاح أثناء القيادة ولا تتلف الهياكل الرئيسية للسيارة في البيئات القاسية و الوعرة.